從8月1日滴滴優(yōu)步合并至今，滴滴優(yōu)步漲價的消息就從未停歇。

近日，深圳市消費(fèi)者委員會致函國家商務(wù)部表示，已接到多宗消費(fèi)者針對滴滴、優(yōu)步費(fèi)用上漲的投訴，并建議：“應(yīng)正式對滴滴出行與優(yōu)步中國的并購案進(jìn)行反壟斷立案調(diào)查;涉及消費(fèi)者利益的反壟斷調(diào)查，應(yīng)當(dāng)聽取消費(fèi)者組織的意見。”

那么，濟(jì)南區(qū)域內(nèi)滴滴優(yōu)步是否也已漲價呢?滴滴優(yōu)步漲價對于用戶及網(wǎng)約車司機(jī)會產(chǎn)生什么樣的影響呢?

由于滴滴和優(yōu)步中國合并后的公司占據(jù)了網(wǎng)約車市場上絕大多數(shù)的市場份額，不論是否構(gòu)成壟斷，這樣龐大的市場份額都影響著滴滴和優(yōu)步的定價權(quán)。在業(yè)內(nèi)人士看來，漲價是必然趨勢，補(bǔ)貼都是推銷手段，補(bǔ)貼遲早會減少乃至取消。

體驗感差

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者查詢了滴滴出行中快車與專車的計價標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)均未漲價，快車依舊為時間計費(fèi)0.45元/分鐘，里程計費(fèi)0.99元/公里。滴滴出行方面也表示，滴滴優(yōu)步方面并未針對濟(jì)南市場調(diào)整價格。

電子商務(wù)研究專家徐光旭認(rèn)為，根據(jù)交通運(yùn)輸部的專車新規(guī)，網(wǎng)約車平臺運(yùn)營成本勢必會上漲，上漲的成本則會轉(zhuǎn)嫁到乘客用車費(fèi)用上，“價格戰(zhàn)根本無法持續(xù)，現(xiàn)在也驗證了這一點，燒錢打開的市場，最后要用高品質(zhì)服務(wù)守住市場。”

那么，滴滴優(yōu)步是否在服務(wù)上有所改善呢?

“滴滴及優(yōu)步體驗感很差。”家住建大花園的李菲對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者抱怨道：“現(xiàn)在滴滴打車沒有之前方便實惠了，感覺用車價格上漲了5%，并且常常遇到等待時間長和溢價的情況。”

李菲所說的溢價，目前在滴滴優(yōu)步打車中比較常見。每逢上下班高峰期、天氣不佳、節(jié)假日打開滴滴打車界面，用戶就會收到附近車輛較少，建議加價或者溢價幾倍的提醒。“為了更快打到車，我手機(jī)里下載了滴滴、優(yōu)步、神州租車等多個用車軟件。”經(jīng)常使用打車軟件的張曉也向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者反映，高峰期在濟(jì)南打車比滴滴優(yōu)步合并前難多了。

李菲也認(rèn)為滴滴體驗感變差了，定位不準(zhǔn)確，等車時間也就隨之延長了，“現(xiàn)在順風(fēng)車計價方式發(fā)生了改變，以前是打車前有定額價格，現(xiàn)在要根據(jù)路線來計價，同一段路程，我去的時候支付了12元，回來只用了6元。”

沖單補(bǔ)貼現(xiàn)金額減少

那么，大多數(shù)用戶感覺到用車費(fèi)用上漲究竟是因為什么呢?

滴滴快車黃師傅告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者，濟(jì)南區(qū)域確實沒有上調(diào)計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，之所以用戶都感覺價格升高了，是因為用戶補(bǔ)貼取消了。優(yōu)步司機(jī)萬師傅也表示，費(fèi)用依舊，只是沒有補(bǔ)貼了。

說起滴滴與優(yōu)步的合并，黃師傅一肚子苦水。“昨天，顧客問我為什么現(xiàn)在比之前漲價了，我才發(fā)現(xiàn)，顧客端支付了28元，而司機(jī)端只收到了15元?，F(xiàn)在，不僅給司機(jī)的補(bǔ)貼沒有，滴滴除了繼續(xù)收20%的份子錢之外，竟然還采取這種奇怪的方式。”黃師傅告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者多方采訪獲悉，盡管滴滴快車漲價了，但司機(jī)的收入并沒有上漲。正如黃師傅所說，從9月開始，滴滴司機(jī)與乘客端看到的價格就變得不一致了，主要是計價單位發(fā)生了改變。并且，滴滴司機(jī)的補(bǔ)貼也在逐漸減少，主要表現(xiàn)在沖單補(bǔ)貼上，補(bǔ)貼現(xiàn)金額大幅減少了。

事實上，針對司機(jī)的獎勵滴滴和優(yōu)步一直在收緊。獎勵的逐步取消造成了一些司機(jī)的流失，一些兼職的司機(jī)陸續(xù)退出該平臺。“確實濟(jì)南區(qū)域司機(jī)補(bǔ)貼是處于一種下降趨勢，我們會根據(jù)具體用車情況等對補(bǔ)貼做出調(diào)整。”優(yōu)步濟(jì)南負(fù)責(zé)人董釗對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示，短時間內(nèi)司機(jī)數(shù)量會有所下降，但優(yōu)步希望通過產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量來吸引更多用戶。

“之前，濟(jì)南滴滴司機(jī)大約有7萬多名，現(xiàn)在有近一半人退出了。補(bǔ)貼太少，以前一天能掙近400元，現(xiàn)在能掙到200元就不錯了。”黃師傅說。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者就滴滴濟(jì)南司機(jī)是否大量退出致電滴滴出行，滴滴出行方面表示，對于區(qū)域具體數(shù)據(jù)不方便公開，“互聯(lián)網(wǎng)出行還是一個新興的行業(yè)，我們在不斷調(diào)整優(yōu)化相關(guān)政策條例，以適應(yīng)、促進(jìn)其發(fā)展。”

成本轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者

在用戶普遍感覺體驗感變差的情況下，滴滴優(yōu)步的合并再次備受關(guān)注。有交通系統(tǒng)專家表示：“滴滴優(yōu)步為什么要補(bǔ)貼、燒錢?他砸100億元，會從消費(fèi)者身上拿200億元回來。一旦壟斷成真，成本肯定很快轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。”

這一點，讓李菲感同身受。“優(yōu)步司機(jī)每接完23單就會有接單溢價獎勵，這時候用戶方面呼叫該車輛，就會顯示溢價收費(fèi)?？蔀槭裁磳λ緳C(jī)的獎勵，需要用戶承擔(dān)呢?”李菲對此深感疑惑。

優(yōu)步方面對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示，在戰(zhàn)略合并后，市場競爭目標(biāo)發(fā)生了變化，項目之初給予獎勵是為了吸引用戶，在現(xiàn)階段，應(yīng)該考慮如何盈利。

截至目前，商務(wù)部反壟斷局已經(jīng)兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，并按商務(wù)部提出的問題清單提交有關(guān)文件、資料;與有關(guān)部門和企業(yè)座談，了解網(wǎng)約車運(yùn)營模式和相關(guān)市場競爭狀況等。

商務(wù)部表示，下一步商務(wù)部將繼續(xù)依法推進(jìn)本案調(diào)查工作，保護(hù)相關(guān)市場公平競爭，維護(hù)消費(fèi)者利益和社會公共利益。

更多連鎖行業(yè)新聞